芜湖hth和灵创科技，全国网约车牌照申领、全国网约车（chē）交通（tōng）部数据测（cè）试对接、全（quán）国网约车平台（tái）搭建。我们都知道现在的网约车分支很多如：快车、顺（shùn）风车、拼车、包车、出（chū）租（zū）车、城际车还有客（kè）运等等。网络预约的核（hé）心不变，应用（yòng）多场景化。下面我们（men）看看定制客运的一些问题。 

一是（shì）灵活度的问题。对标（biāo）“城际网约车”、顺风车的运营灵活（huó）度，与城际出行需（xū）求便利性要（yào）求（qiú）最大化的（de）匹配起（qǐ）来。

定制客（kè）运合规的规定性，尤其是班线的底层逻辑要求，使（shǐ）得定制客运在灵活度（dù）、成本、效率等诸（zhū）多方面与（yǔ）顺风车（chē）、城际网约车（chē）之间难以比拟，是硬伤所（suǒ）在。

二是规模化、网络化问题（tí）。看一个业务形态（tài）有没有潜（qián）力，是不是未（wèi）来，很大（dà）程度的（de）衡量标准是能否实现规模化和（hé）网约（yuē）化。

规模化的（de）目的是（shì）要形成定制客运服（fú）务网络，裂变（biàn）于（yú）传统（tǒng）班线客运服务（wù）网络，高于传（chuán）统班线（xiàn）客运网络的一个（gè）完整的网（wǎng）络化的服务体系，可供乘（chéng）客选择。

三（sān）是（shì）品（pǐn）质化、品牌化（huà）问题（tí）。定制客运就是班线客运的升（shēng）级，是另一种形式的班线客运。但服务品质方面不能（néng）班线客运化，还是要满足“便捷、舒适”的客户核心价值。毕竟大家用网约车还（hái）是喜欢它的方便（biàn）。